Vlastnosti a farebná schéma metalických farieb a ako ich správne aplikovať
Na lakovanie rôznych materiálov je zvykom používať metalickú farbu a dodať im špeciálny lesk. Kovové odtiene sa aplikujú na autá, špeciálne vybavenie alebo domáce spotrebiče, aby sa dosiahol jedinečný dizajn. V posledných rokoch sú metalické odlesky vyhľadávané pre dekoračné a renovačné práce. Kovový lesk je dosiahnutý použitím špeciálnych prísad do farieb na syntetickej báze.
Vlastnosti zloženia a princíp fungovania kovovej farby
Kovový lesk farby sa získa pridaním špecifických komponentov. Zloženie metalickej farby:
- Pigment. Je to drvený prášok. Umožňuje vám vytvárať tieň.
- Balenie. Komponent, ktorý poskytuje silnú väzbu medzi zlúčeninou a povrchom.
- Solventný. Látka, ktorá je zodpovedná za viskozitu, viskozitu farby. Pre metalickú farbu je dôležitá viskózna konzistencia.
- Hliníkový prášok. Hliníková drvina, ktorá dodáva kovový lesk. Častice odrážajú svetlo a vytvárajú strieborný kovový lesk.
Rozdiel medzi akrylovými farbami, lesklými matnými typmi autosmaltov a kovovými odtieňmi je v zvláštnostiach zloženia.
| Kritériá | Kovové | Nekovový |
| Vlastnosti | Prítomnosť hliníkového prášku | Rôzne formulácie na báze syntetických látok |
| Tendencia slabnutia | nie naklonený | Majú tendenciu |
| Spôsob aplikácie | Ťažkosti s vytvorením rovnomernej vrstvy | Akýkoľvek druh |
| cena | Vysoká | Rôzne |
| Špeciálne vlastnosti | Chráni pred teplom vďaka svojej schopnosti odrážať svetlo |
Mechanizmus pôsobenia kovu je založený na odraze svetla. Hliníková drvina je analógom mikroskopických častíc, ktoré vytvárajú efekt zrkadlového odrazu. Hliníková drť je v zóne pôsobenia farbiaceho pigmentu, viaže sa na pigment pre ďalší odraz svetla.
Výhody a nevýhody
Pri výbere farby na lakovanie auta si majitelia často vyberajú medzi automobilovým smaltom a metalickým lakom. Auto smalt je vytvorený na báze alkydovej živice, vytvára odolný lesklý povlak, ale nemôže poskytnúť efekt získaný nanesením kovu.
Výhody použitia metalickej farby:
- kovový zabraňuje prehriatiu, pretože má schopnosť odrážať svetlo;
- farba má vylepšené vlastnosti na ochranu pred mechanickým poškodením;
- znížená náchylnosť na hrdzu v dôsledku prítomnosti hliníkových hoblín v kompozícii;
- nepotrebuje ďalší lak;
- vytvára prepady.
Nevýhodou alebo ťažkosťami pri práci s kovovým odtieňom je potreba vytvorenia rovnomernej vrstvy.Akékoľvek nepresnosti, ktoré môže auto smalt skryť, budú viditeľné v kovovej povrchovej úprave kvôli povahe kompozície.
Farebná paleta
Celokovová farebná paleta je rôznorodá. Medzi klasickými odtieňmi si motoristi vyberajú striebornú, strieborno-čiernu, kovovú bielu. Nezvyčajné odtiene sa považujú za červené poltóny: strieborná svetlooranžová, strieborná jasne červená, zlatočervená. Tieto odtiene sú označené názvami: „marhuľa“, „akord“, „koriander“.
Paleta farieb vám umožňuje vytvárať rôzne odtiene:
- biely tón vytvára efekt perleťového lesku;
- kovová čierna poskytuje bohatý a rovnomerný povrch;
- svetlé farby s kovovým leskom pôsobia tlmene.
Ako správne maľovať
Kovový povlak má svoje vlastné zvláštnosti. Podmienkou spracovania je vytvorenie jednotnej povrchovej úpravy. Na rozdiel od autosmaltov sa metalíza nanáša v 2 vrstvách s treťou vrstvou na zatvrdnutie a vyrovnanie.
Príprava povrchu
Príprava povrchu sa stáva dôležitým krokom. Od správnosti tohto kroku závisí výsledok práce. Príprava pozostáva z niekoľkých postupných krokov:
- Odstránenie starého náteru. Odstránenie sa vykonáva pomocou nástrojov, pomocou ktorých môžete vyzdvihnúť kryt a odstrániť veľké kusy materiálu.
- Čistenie nečistôt, prachu. Pomocou improvizovaných nástrojov sa oddelia kúsky starej vrstvy od povrchu, odstránia sa nečistoty a vrstvy plesní.
- Tmel triesok, praskliny, defekty. Holé trhliny sú vyplnené tmelom a potom urobené špachtľou na vyrovnanie.
- Brúsenie brúsnym papierom. Zárezy a malé defekty v povlaku sa čistia jemnozrnným šmirgľovým papierom.
- Odmasťovanie. Telo je pokryté odmasťovačom, potom utreté vlhkou handričkou.
- Primer.Povrch je natretý základným náterom, aby sa vytvorila rovnomerná oblasť pokrytia. Vhodnými základnými nátermi sú kvalitné základné nátery v neutrálnych tónoch. Naneste 2 alebo 3 vrstvy základného náteru pomocou špachtle, potom vyrovnajte.
Prípravná fáza trvá niekoľko dní. Na ďalší krok je potrebné počkať, kým tmel a základný náter úplne nevyschnú. Tmel alebo tmel je potrebný, keď je materiál veľmi opotrebovaný. Hrúbka vrstvy tmelu je 2 alebo 3 milimetre. Hrubá vrstva tmelu spôsobuje tvorbu trhlín pri veľkom zaťažení vozidla počas prevádzky.
Odborníci pripúšťajú aplikáciu 2 vrstiev mastichy. Prvá sa nanáša širokou špachtľou, čím sa škrabanec alebo prasklina úplne vyplní. Druhá vrstva je vyrovnávacia. Treťou etapou tmelu je povrchové brúsenie. K tomu použite brúsku, rovinu, brúsny papier.
Ako základný náter sa používajú dvojzložkové formulácie, ktoré zahŕňajú etanol. Základný náter na báze etanolu zasychá 60 minút. Výber základného náteru určuje kvalitu hlavného náteru, pretože vo väčšine prípadov sa prvky hlavnej aplikácie a základného náteru zmiešajú. K adhézii dochádza v dôsledku interakcie pohybujúcich sa častíc etanolu a hliníkového prášku.
Aplikácia farby
Najlepšou aplikáciou je striekanie farby z aerosólovej nádoby. Ďalším spôsobom je použitie striekacej pištole alebo lakovacej pištole s nízkym tlakom vytvoreným vo vnútri svietidla. Odporúčaný priemer trysky striekacej pištole je 1,3 alebo 1,4 milimetra. Tento priemer umožňuje vytvoriť vrstvu optimálnej šírky.Na vytvorenie čo najhladšieho povrchu je potrebné vziať do úvahy niektoré vlastnosti farby:
- základňa by nemala byť príliš mokrá alebo suchá;
- treba sa vyhnúť hrubej vrstve, inak zostane tekutá;
- hrubá vrstva nevytvorí dobrý zrkadlový efekt, pretože hliníkové častice klesnú a stratia svoje reflexné vlastnosti.
Spôsob aplikácie zahŕňa zváženie krycej schopnosti základného náteru. Klasická aplikačná schéma: 2 a 1. To znamená, že na vytvorenie povrchovej úpravy sú potrebné 2 vrstvy farby a 1 vrstva vyrovnávacieho typu:
- 1. náterová vrstva;
- 2. vrstva náteru je vlhkejšia;
- 3. vrstva, korekčná, odkvapkávacia vrstva.
V prvej fáze je povolené vytváranie nezrovnalostí. Druhý náter je schopný napraviť situáciu. Tretia aplikácia dokončí proces, odstráni akékoľvek otrepy, odstráni prebytočnú hrúbku.
Dokončenie
Záverečnou fázou je lakovanie, číry lak dodá povrchovej úprave špeciálny lesklý efekt. Metalická farba sa lakuje 10-15 minút po dokončení farby. Chybou automobiliek je dlhá čakacia doba na sušenie. Táto technika funguje s klasickými emailmi, ale nie je vhodná pre metalické farby.
Mechanizmus účinku je založený na skutočnosti, že kovová korekčná vrstva absorbuje lak a vytvára špeciálny bohatý finiš. Lakovanie sa nanáša v 2-3 vrstvách. Každý z nich musí byť úplne suchý. Pri prvej aplikácii sa lak zriedi rozpúšťadlom na tekutú konzistenciu. Následné aplikácie by mali byť hustejšie.
Lak schne 24 až 48 hodín.Počas doby sušenia by mal byť stroj umiestnený v miestnosti s optimálnou teplotou vzduchu, mimo dosahu vetra, prachu a nečistôt.
Tipy na výber farieb laku
Výber farby alebo odtieňa farby je komplikovaný skutočnosťou, že pri vytváraní kovového lesku sa zvolená farebná schéma líši od prezentovanej vzorky. Pri vystavení svetlu vyzerajú metalické farby inak; keď svietia, menia odtieň na hlboké, nasýtené tóny. Z tohto dôvodu je pre majiteľov ťažké uspokojiť sa len s jedným odtieňom automobilového laku. Je vhodné zvoliť kryt so zameraním na základné pravidlá:
- Zdanlivo. Táto možnosť je bežná. Majitelia aplikujú sondu na telo stroja a snažia sa vytvoriť predvídateľný obraz.
- Podľa kódu, čísla tela. Táto možnosť je vhodná pre ojazdené vozidlá. Takto môžete nájsť pôvodnú farbu karosérie, odstrániť staré čalúnenie a zvoliť správnu farebnú schému.
- Podľa programu. Moderné technológie umožňujú vytvoriť obraz výsledku na počítači. Aplikácia dokáže vybrať odtiene, hĺbku, sýtosť.
Tmavé farby sa považujú za čo najjednoduchšie, je ťažké zadať farbu so svetlými odtieňmi. Pri použití ľahkých kovov sa odporúča natierať autá a iné zariadenia prechodovým efektom, aby sa eliminoval posun hrúbky vrstiev.
Na kontrolu, či je farba zapnutá alebo vypnutá, sa používajú spektrofotometre. Indikátor 0 až 2 jednotky označuje úplný zásah. Indikátor od 2 do 5 sa považuje za prijateľný pri premaľovaní.Indikátor nad 5 jednotiek znamená úplnú absenciu farby v základnom nátere. V tomto prípade sa autolakovcom odporúča prelakovať.