Populárne značky lepidla na brzdové doštičky a ako ho používať sami
Brzdový systém auta musí byť vždy v dobrom stave. V opačnom prípade je ohrozený život majiteľa vozidla a chodcov. Pozrime sa, ktoré lepidlo na opravu brzdových doštičiek je najúčinnejšie a pomôže vyhnúť sa kolízii. Zvážte ďalšie tipy, odporúčania, ak sa potrebujete vymeniť.
Základné požiadavky na lepidlo
Základné vlastnosti, ktoré musí mať lepidlo:
- odolnosť proti vibráciám, pevnosť pri veľkom zaťažení;
- tepelná odolnosť (+ 250 ... + 300 );
- vysoká miera adhézie;
- odolnosť voči oleju, benzínu, vode.
Lepidlo musí byť 100% spoľahlivé v spojení medzi kovovou základňou a brzdovými doštičkami.
Prehľad populárnych značiek
Pri opravách trecích obložení dávajú motoristi najčastejšie prednosť 3 lepidlám.
"VS-10T"
Lepidlo je vyrobené zo špeciálnych živíc a organických rozpúšťadiel. Časti, ktoré sa majú lepiť, sa najprv odstránia nabok, kým nie sú úplne suché, potom sa umiestnia pod lis. Svojím vzhľadom je "VS-10T" viskózna homogénna transparentná kvapalina béžového alebo hnedého odtieňa. Toto lepidlo neobsahuje vodu, vďaka čomu je stabilné aj v prípade priameho kontaktu s kvapalinou. Okrem toho je kompozícia odolná voči najagresívnejšiemu prostrediu: morská voda, kvapaliny obsahujúce alkohol, acetón.
Po stuhnutí sa rozpúšťadlo odparí a živica vytvorí látku s vysokou molekulovou hmotnosťou s extrémne pevnými spojmi, ktorá nie je citlivá na teplotu a vlhkosť.
Lepidlo VS-10T je špeciálne navrhnuté pre spoľahlivé upevnenie materiálov v jednotkách pracujúcich pri teplotách do 300 ˚С. Môže byť použitý pri nízkom tlaku. Lepidlo sa široko používa na lepenie brzdových obložení na kovový podklad. Zloženie zaručuje vysokú priľnavosť.
Poxipol
Vysokopevnostné, univerzálne, dvojzložkové epoxidové lepidlo. Jeho hlavným účelom sú montážne a stavebné práce, ale zloženie "Poxipol" sa osvedčilo pri lepení a opravách rôznych mechanizmov. Po práci s ním sa na povrchu vytvorí šev. Pre tento nástroj dostal druhé meno - "studené zváranie".
Lepidlo sa predáva v baleniach po 2 tubách:
- v tube s označením "A" - živica;
- v druhom s označením "B" - tužidlo.
Sada obsahuje aj návod na použitie, špachtľu, tanier. Živica má veľkú pružnosť, zaručuje zvýšenú priľnavosť dielov. Prijateľná teplota na lepenie je + 18 ... + 23 ˚С.
Nevýhody lepidla zahŕňajú:
- Poxipol nie je vhodný na prácu s polypropylénom, polyetylénom, teflónom;
- vysoká cena produktu;
- pred aplikáciou kompozície ju musíte najskôr pripraviť a potom ju použiť do 5-6 minút.
Prírodné lepidlo sa predáva iba v špecializovaných predajniach.
Epoxidová živica "ED-20".
Epoxy-dianová živica je kvalitná spoľahlivá univerzálna viskózna kvapalina bez mechanických nečistôt, ktorá sa vplyvom tvrdidla pri bežnej izbovej teplote + 20˚C mení na netaviteľný polymér.
Technické vlastnosti zloženia:
- vykazuje odolnosť proti vlhkosti, mechanickému poškodeniu, alkalickému a kyslému prostrediu;
- pripravená zmes sa použije do 30-60 minút;
- v porovnaní s akrylovými živicami je toxický;
- nízka elasticita - počas pohybu na povrchu pokrytom "ED-20" sa môžu vytvárať trhliny;
- má antikorózne a dielektrické vlastnosti;
- poskytuje vysokú odolnosť pri veľkom zaťažení.
V priemysle sa používa v čistej forme. Bez ďalších zložiek kompozície "ED-20" v jantárovej alebo oranžovej farbe.
ako sa držať
Materiály a nástroje, ktoré budú potrebné na obnovenie brzdových doštičiek:
- na odstránenie zvyškov opotrebovaných obložení - frézka, ale ak to nie je možné, môžete sa vyzbrojiť kladivom a dlátom;
- brúska, brúska;
- odmasťovacie činidlo (benzín, acetón);
- nové prekrytia;
- lepidlo, špongia alebo kefa na jeho aplikáciu;
- Píla na rezanie kovových polotovarov;
- zverák alebo svorka;
- Mikrovlnná rúra alebo rúra.
Proces inštalácie prekrytí pozostáva zo 7 kritických bodov:
- Demontáž opotrebovaných brzdových obložení. Ak nie je možné požiadať o pomoc pracovníkov autoservisu, staré nity sa vyklepú svojpomocne kladivom a dlátom. Fúka striedavo, opatrne a dobre smerujú.
- Čistenie povrchu opravovanej obuvi. Počas prevádzky vozidla sa pod lemom hromadí hrdza a nečistoty, ktoré je potrebné odstrániť. Diel sa čistí jedným z nasledujúcich spôsobov:
- brúska;
- držaním bloku vo zveráku sa povrch spracuje brúskou pomocou kotúčov alebo kruhov okvetných lístkov s brúsnym papierom;
- pomocou brúsneho papiera.V tomto prípade sa proces morenia oneskorí.
- Ošetrený povrch utrite mäkkou suchou handričkou a potom odmastite. Manipulácie s lepením sa vykonávajú najskôr 5-6 hodín po odstránení mastných látok.
- Pomocou špongie alebo kefy, bez šetrenia, naneste kompozíciu na tampón a topánku (odporúča sa vykonať postup v jednom smere). Na lepených povrchoch by nemali byť žiadne oblasti bez lepidla. V tomto prípade by teplota v miestnosti nemala byť nižšia ako +24 ˚С.
- Po 1 hodine sa postup nanášania kompozície opakuje a udržiava sa ďalších 60 minút.
- Istým pohybom stlačte kusy, ktoré sa majú zlepiť. Musíte ich utiahnuť 2 malými kliešťami. Pruhy lepidla sú zoškrabané.
- Zariadenie sa umiestni na 2 hodiny do rúry predhriatej na 180 ˚С. Po ochladení je mechanizmus pripravený na prevádzku.
Ak nie je rúra, štruktúra sa odloží, kým lepidlo úplne nezaschne, najmenej 12 hodín. Čím viac času uplynie, tým spoľahlivejšie sa bude držať.
Ďalšie tipy a triky
Prísne dodržiavanie pravidiel a techník lepenia dáva požadovaný výsledok - brzdové obloženia sú pevne upevnené. Ako ukazujú dlhoročné skúsenosti, v závislosti od materiálu podložky je zníženie rýchlosti vozidla veľmi odlišné:
- z tmavých podložiek z tvrdého materiálu sa kotúč brúsi a proces brzdenia je tuhší;
- Svetlé podložky poskytujú hladké brzdenie pre zrkadlový lesk.
Materiál, ako na pôvodných podložkách, je vybraný experimentálne.
Pri výbere lepidla je potrebné vziať do úvahy jeho technické vlastnosti. Kvalita priľnavosti kolies vozidla k vozovke skutočne závisí od pracovného stavu brzdových doštičiek, čo je dôležité pre zaistenie bezpečnosti života chodcov a automobilu. vlastník.