Odrody žiaruvzdorných farieb na tlmič výfuku a postup lakovania

Na natretie vonkajšieho povrchu výfukového systému použite antikoróznu farbu na tlmič výfuku a výfukové potrubie (odolné voči teplu). Existujú špeciálne farby a laky určené na opravu autodielov vystavených častému zahrievaniu. Je pravda, že kov je zničený nielen zvonka, ale aj zvnútra. Vonkajší náter výfukového systému a tlmiča pomáha predĺžiť životnosť autodielov.

Požiadavky na farbiace zloženie

Na maľovanie výfukového systému automobilu sa vyberie tepelná farba, ktorá má nasledujúce vlastnosti:

• účel - natrieť výfukový systém a tlmič výfuku (vonku);
• tepelne odolné (aplikované na povrch vystavený konštantnému alebo pravidelnému zahrievaniu);
• možno aplikovať valčekom, štetcom, pištoľou, špeciálnym elektrostatickým nástrekom;
• nanesená vrstva farby stvrdne iba pod vplyvom vysokých teplôt;
• po vytvrdnutí povlak získava odolnosť voči vode, korózii, vysokým teplotám;
• dodatočne chráni systém pred požiarom;
• vyznačuje sa dlhou dobou ochrany a dekoratívnymi vlastnosťami.

Ako si vybrať správny náter

Na lakovanie tlmiča výfuku auta kupujú určitý typ náterových a lakovacích materiálov, ktoré sú špeciálne navrhnuté na obrábanie kovov pri konštantných podmienkach zahrievania.

Silikón

Je to žiaruvzdorná (žiaruvzdorná) farba, ktorá sa používa na ochranné a dekoratívne lakovanie automobilových dielov vystavených vysokým teplotám (najmä na lakovanie výfukového systému a tlmiča výfuku). Obsahuje silikónové plnivá, kovové prísady, rozpúšťadlá. Odporúča sa aplikovať iba na kovové prvky. Vrstva farby po aplikácii stvrdne vplyvom vysokých teplôt.

Prášok

Ide o práškové kompozície termosetového typu na báze tvrdidiel a živíc (epoxidové, akrylátové, polyesterové, polyuretánové), ktoré po nanesení na kovové prvky vytvárajú tvrdý, horľavý, žiaruvzdorný a korózii odolný film vlhkosť. Nanášajú sa špeciálnou striekacou pištoľou, ktorá elektrostaticky nabíja častice prášku, ktoré sa prilepia na uzemnené kovové časti a vytvoria povlak.

Pozri na Tiež

Druhy a vlastnosti dvojzložkových farieb na kov, najlepšie značky

Po aplikácii je potrebné práškové vypaľovanie. Na tento účel sa používajú pece alebo infračervené lampy s teplotou ohrevu + 180 ...+ 200 stupňov Celzia 10 až 15 minút. Po vystavení vysokým teplotám prášky prechádzajú do tekutého stavu a priľnú na kov.

Aerosól

Ľahko použiteľná farba v spreji na báze organokremičitých živíc. Používa sa na kovové časti, ktoré sa často zahrievajú. Na polymerizáciu je potrebná farba na pečenie.

Poradie farbenia

Maľovanie tlmiča výfuku pozostáva z troch hlavných krokov:

• príprava kovových prvkov;
• lakovanie automobilových dielov;
• vypaľovacia farba.

Prípravné práce

Kroky prípravy:

• na čistenie povrchu nečistôt použite prúd pneumatického pieskovača;
• vysušte výfukový systém;
• ošetrite kov konvertorom hrdze;
• odstráňte zvyšky hrdze;
• pomocou chemického rozpúšťadla odstráňte olej a rôzne škvrny;
• brúsiť povrch brúsnym papierom;
• utrite povrch acetónom;
• naneste základný náter (iba pre silikónové farby).

Maľovanie tlmiča

Spôsob lakovania výfukového systému a tlmiča závisí od zvoleného náterového materiálu:

1. Silikón.Farba sa nanáša na povrch štetcom, valčekom alebo striekacou pištoľou. Náhradné diely sú natreté v 1-2 vrstvách, pričom sa dodržiava interval uvedený v pokynoch na sušenie každého z nich.
2. Prášok. Na nanášanie prášku na automobilové diely sa používa elektrostatická pištoľ (na nanášanie práškovej farby). Na povrch, ktorý sa má natrieť, je potrebné naniesť tmel.
3. Aerosól. Sprej sa pretrepe a nastrieka na autodiel zo vzdialenosti 20-30 centimetrov. Odporúča sa naniesť 2-3 vrstvy farby. Interlaminárna expozícia by mala byť 5 až 30 minút (podľa odporúčaní výrobcu).

Pozri na Tiež

Aké sú rozdiely medzi latexovými a akrylovými farbami, ich popis a ktorý z nich je lepšie vybrať

Tepelná úprava

Po lakovaní sa odporúča zahriať lakovaný povrch tlmiča. Náhradné diely musia byť pečené v špeciálnej peci. Na ohrev lakovaného výfukového systému je možné použiť infračervené lampy. Hlavná vec je piecť predmet pri teplote 180-200 stupňov Celzia 10-15 minút.

V procese zahrievania dochádza k procesu polymerizácie a vytvrdzovania povlaku. Na pečenie autodielov sa neodporúča používať rúru na pečenie.

Ďalšie tipy a triky

Tipy (užitočné pri maľovaní tlmiča výfuku):

• pred lakovaním sa odporúča dôkladne vyčistiť kovové prvky, odstrániť zvyšky starého náteru;
• pracovať s akýmkoľvek typom náterových hmôt, najlepšie v respirátore pod holým nebom;
• pred lakovaním sa musia diely auta zahriať (pre ľahšie roztopenie a odstránenie oleja a mastnoty);
• aby kov nehrdzavel, celý povrch by mal byť rovnomerne pokrytý farbou, pričom by nemali zostať žiadne medzery;
• akákoľvek tepelne odolná farba po aplikácii vyžaduje zahrievanie, počas ktorého sa vytvrdzuje;
• po zahriatí musí časť automobilu vychladnúť na čerstvom vzduchu; počas celej doby chladenia sa nedotýkajte lakovaného povrchu;
• na pečenie vrstvy farby je zakázané používať plynové pece na pečenie;
• je zakázané vdychovať výpary farieb a lakov, ochutnať kompozície.

Ihneď po nanesení žiaruvzdornej farby na povrch výfukového systému a tlmiča sa môže povlak ľahko poškodiť. Vrstva farby získa na tvrdosti a odolnosti až po upečení.