Pravidlá pre výber farby na motor a pokyny na jej vlastnú aplikáciu
Lakovanie motora môže pomôcť zlepšiť vzhľad motora a predĺžiť životnosť dielov. Hlavnou vecou je vybrať správny druh farieb a lakov. Pred lakovaním sa odporúča pripraviť povrch a dobre utesniť miesta, cez ktoré môže voda vnikať dovnútra motora. Demontovaný motor sa odporúča natrieť.
Prečo maľovať blok motora
Automobilový motor (spaľovací, naftový, elektrický) sa skladá z rôznych prvkov a výrobcov. Väčšina z nich sa počas prevádzky opotrebuje a nahradí sa novými. Niektoré opotrebované časti motora auta môžu byť z vonkajšej strany lakované. Lakovanie takýchto prvkov motorového priestoru je povolené: kryt ventilov, blok valcov, vonkajší povrch sacieho a výfukového potrubia.
Kovové časti sú zvyčajne lakované, aby poskytli dodatočnú ochranu proti korózii a predĺžili ich životnosť. Na aktualizáciu vzhľadu plastových dielov motora (plastový krycí náter) môžete použiť farbu.Hlavnou vecou je vybrať správny náterový materiál (v závislosti od typu lakovaného povrchu a prevádzkovej teploty miestnosti).
Hlavné dôvody lakovania motora automobilu:
- ozdobiť vonkajšie povrchy (pred predajom auta);
- predĺžiť životnosť kovových prvkov;
- ochrana kovu proti vlhkosti a korózii.
Najlepšie je spojiť maľovanie s generálnou opravou. Pred lakovaním sa odporúča úplne odstrániť a rozobrať motor. Vonkajší povrch každého kusu je natretý samostatne. Pre každý komponent motora vyberte typ farby, ktorý je vhodný pre výkon.
Pravidlá pre výber farbiacej kompozície
Na lakovanie vyhrievaných častí motora sa odporúča zakúpiť žiaruvzdornú farbu. Tento typ farieb a lakov odoláva teplotám do + 400 ... + 600 ° C. Spravidla sa povrch častí motora počas prevádzky zahrieva až na 105 stupňov Celzia. Kryt ventilu môže dosiahnuť teploty +120°C. Výfukové potrubie je vyhrievané na +500 stupňov Celzia. Zóny vedľa neho - až +200 stupňov. Sacie potrubie nie je vystavené silnému teplu.
Požiadavky na farbu motora:
- pevnosť (po nanesení a vysušení alebo tepelnom spracovaní by vrstva farby mala stvrdnúť a odolávať mechanickému poškodeniu);
- tepelná odolnosť (po vytvrdnutí musí povlak odolávať vysokým teplotám);
- požiarna odolnosť;
- odolnosť proti vlhkosti (vrstva farby by nemala prechádzať vlhkosťou);
- ochrana proti korózii;
- náter musí byť odolný voči palivám, mazivám a soliam;
- vytvrdnutá vrstva farby by nemala prasknúť, keď teplota často stúpa a klesá.
Farby a laky na lakovanie motora:
- silikónové termofarby na báze silikónu a rozpúšťadiel (na kov) - nanášané striekaním a štetcom, vytvrdené po tepelnom spracovaní;
- suché práškové žiaruvzdorné zlúčeniny (epoxid, alkyd, polyuretán) na kov - striekané elektrostatickým sprejom, vyžadujú "pečenie";
- sprejové plechovky (akrylové) na plasty - nastriekané na povrch, prirodzene suché;
- aerosól (na organokremičitých živiciach) na kov - nastriekaný na povrch, je potrebné tepelné spracovanie;
- dvojzložkové farby (epoxidové, alkydové) s tužidlom (pre nízkoteplotné prvky) - pred lakovaním sa zmiešajú dve zložky, zmes sa nanáša štetcom alebo striekacou pištoľou, vytvrdzuje na vzduchu pôsobením chemickej reakcie produktu.
Práškové nátery sa považujú za najodolnejšie a najtrvanlivejšie, ale na ich aplikáciu potrebujete špeciálny nástroj a na tepelné spracovanie ("pečenie") budete potrebovať rúru alebo infračervené lampy. Tieto farby však neobsahujú vodu, ktorá sa môže dostať do motora a viesť ku korózii.
Objednávka farby
Časti motora sa odporúča natierať len vtedy, keď sú demontované. Pred lakovaním je potrebné povrch dôkladne pripraviť. Konečný výsledok závisí od prípravy.
Demontáž a čistenie motora
Prvým krokom je vybratie motora spod kapoty. Pred lakovaním sa odporúča rozobrať motor na jeho komponenty. Pri náhradných dieloch, ktoré budú lakované, je potrebné odskrutkovať všetky malé diely a upevňovacie prvky.
Najprv treba povrch, ktorý sa má natrieť, umyť bežným prostriedkom na umývanie riadu a špongiou alebo kefou. Na čistenie motora môžete použiť pieskovač.Po umytí by mali byť kovové časti dobre vysušené a ošetrené konvertorom hrdze. Potom znova vyčistite. Kontamináciu oleja je možné odstrániť acetónom alebo rozpúšťadlom. Po vyčistení sa odporúča všetky diely vysušiť, aby boli dobre natreté.
Tmel a základný náter
Ďalšou etapou prípravných prác je tmel a základný náter. Tieto opatrenia sa vykonávajú pri lakovaní dielov, ktoré nie sú počas prevádzky veľmi horúce. Na opravu povrchových defektov použite automobilový tmel a špeciálny základný náter (epoxid, alkyd). Typ základného náteru by mal zodpovedať farbe. Pred použitím žiaruvzdorných práškových farieb nie je povrch tmelený ani základným náterom, ale iba odmastený, to znamená utieranie acetónom alebo rozpúšťadlom.
Utesnenie
Ak sa použije suchá prášková kompozícia, nie je potrebné tesnenie, to znamená ochrana proti vniknutiu vlhkosti do motora. Pred natretím povrchu tekutou farbou musíte najskôr uzavrieť všetky otvory, cez ktoré môže farba vstúpiť do motora pomocou maskovacej pásky, filmu.
Farbenie
Spôsob lakovania závisí od typu farby a laku. Farbenie prvkov motora sa vykonáva pri kladných teplotných hodnotách. Na ochranu dýchacích ciest sa odporúča nosiť respirátor.
Pri použití tepelnej práškovej farby je potrebný špeciálny nástroj - elektrostatický sprej. Natrite povrch v jednej vrstve. Po natretí je potrebné povlak "vypiecť", to znamená podrobiť ho tepelnému spracovaniu. Pri zahriatí na 200 stupňov vrstva farby stvrdne počas procesu polymerizácie.Tepelne odolná farba môže byť navyše aktivovaná zahrievaním motora pri vysokej rýchlosti.
lakovanie krytu ventilov
Pred lakovaním je vhodné odstrániť kryt ventilov z motora. Najlepšie je maľovať na povrch pokrytý plastovým obalom. Kryt ventilu je často vyrobený z hliníka a potiahnutý ochrannou farbou. Povlak časom degraduje. Starú vrstvu farby je vhodné odstrániť chemickým prostriedkom (odstraňovačom). Pred lakovaním je potrebné povrch opláchnuť vodou, vysušiť, prebrúsiť páskou, utrieť acetónom alebo rozpúšťadlom. Pred nanesením základného náteru (epoxidu) nechajte kryt dobre vyschnúť.
Natierať je možné len úplne suchý povrch. Kryt ventilu môže byť natretý silikónom, žiaruvzdornou farbou v spreji alebo dvojzložkovým zložením. Náterové hmoty sa odporúča nanášať jemným nástrekom v 1-2 vrstvách. Pred naskrutkovaním veka nechajte náter dobre vyschnúť. Možno budete musieť nainštalovať nový tmel pre silné a vodotesné spojenie.
Krycia maľba
Plastový kryt je možné aj nalakovať. Pred lakovaním sa táto časť odstráni z motora auta. Povrch puzdra je potrebné umyť, vysušiť a prebrúsiť páskou. Položky, ktoré sa nedajú natrieť, sa odporúča zalepiť maskovacou páskou.
Povrch, ktorý sa má natrieť, musí byť odmastený. Po zaschnutí je možné puzdro natrieť základným náterom na plast. Povrch je natretý konvenčnou plastovou automobilovou farbou v spreji.
Riešenie bežných problémov
Niektoré problémy, ktoré sa vyskytnú pri lakovaní motora, a riešenia:
- ak nie je možné odstrániť hrdzu a starý náter, môžete použiť pneumatický pieskovač;
- kvapalina sa nedostane do motora, ak sú otvory utesnené pred použitím čistiacich roztokov a tekutých farieb;
- Kanály a otvory sa nebudú upchávať alebo plávať farbou, ak sú zapojené alebo utesnené maskovacou páskou.
Ďalšie tipy a triky
Dôležité tipy, ktoré treba zvážiť pri lakovaní motora:
- prvky motora sú počas generálnej opravy lakované;
- lakovanie dielov sa vykonáva pred montážou jednotky a nie po nej;
- kov a plast sú natreté rôznymi typmi náterových materiálov;
- časti ohrievané počas prevádzky sú natreté žiaruvzdornou farbou (pre aktiváciu je potrebné tepelné spracovanie);
- na dosiahnutie rovnomerného a rovnomerného povlaku sa odporúča použiť postrekovače;
- pred lakovaním je potrebné povrch očistiť od drobivých častíc, hrdze a odmastiť.